Aire acondicionado para autobuses, autocares, autobuses escolares e autobuses articulados
Serie SZR, autobús de gama media, para bus de 8,5-12,9 m, condensador de aletas de aluminio de tubo de cobre.
SZR-IIIF-D e SZR-III-D
SZR-VF-D
SZR-VI-D e SZR-VIF-D
SZR-IV e SZR-IVF-D e SZR-VD
A serie SZR é unha especie de unidade de aire acondicionado separada para o teito de 8,5 m a 12,9 m de autobuses convencionais de gama media, autobuses, autobuses escolares ou autobuses articulados. A capacidade de refrixeración do aire acondicionado de bus da serie oscila entre 20kW e 40kW (62840 a 136480 Btu / h ou 17200 a 34400 Kcal / h). En canto ao aire acondicionado para minibuses ou autobuses de menos de 8,5 m, consulte a serie SZG. Ou pode poñerse en contacto connosco en sales@shsongz.cn para obter máis detalles.
Especificacións técnicas da serie A / C SZR de bus:
|
Modelo: |
SZR-II / FD |
SZR-Ⅲ-D |
SZR-Ⅳ-D |
SZR-Ⅳ/ FD |
|
|
Capacidade de refrixeración |
Estándar |
22 kW ou 75064 Btu / h |
24 kW ou 81888 Btu / h |
28 kW ou 95536 Btu / h |
30 kW ou 102360 Btu / h |
|
(Sala do evaporador 40 ° C / 45% HR / sala do condensador 30 ° C) |
Máximo |
24 kW ou 81888 Btu / h |
26 kW ou 88712 Btu / h |
30 kW ou 102360 Btu / h |
33 kW ou 112596 Btu / h |
|
Lonxitude recomendada do autobús （Aplicable ao clima de China） |
8,0 ~ 8,4 m |
8,5 ~ 8,9 m |
9,5 ~ 9,9 m |
10,0 ~ 10,4 m |
|
|
Compresor |
Modelo |
4TFCY |
4TFCY |
4PFCY |
4NFCY |
|
Desprazamento |
475 cc / r |
475 cc / r |
558 cc / r |
650 cc / r |
|
|
Peso (con embrague) |
33,7 kg |
33,7 kg |
33 kg |
32 kg |
|
|
Tipo de lubricante |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Válvula de expansión |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
Volume de fluxo de aire (Presión cero) |
Condensador (Cantidade de fan) |
6000 m3 / h (3) |
6000 m3 / h (3) |
8400 m3 / h (4) |
8400 m3 / h (4) |
|
Evaporador (Cantidade de soplador) |
3600 m3 / h (4) |
3600 m3 / h (4) |
5400 m3 / h (6) |
5400 m3 / h (6) |
|
|
Unidade de tellado |
Dimensión |
3430x1860x188 (mm) |
3430x1860x188 (mm) |
3880x1860x188 (mm) |
3880x1860x188 (mm) |
|
Peso |
169 kg |
169 kg |
195 kg |
200 kg |
|
|
Consumo de enerxía |
56 A (24 V) |
56 A (24 V) |
76A (24V) |
76A (24V) |
|
|
Refrixerante |
Tipo |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Pesar |
6,5 kg |
6,5 kg |
8 kg |
8,5 kg |
|
|
Modelo: |
SZR-Ⅴ-D |
SZR-Ⅴ/ FD |
SZR-Ⅵ/ FD |
|
|
Capacidade de refrixeración |
Estándar |
31 kW ou 105772 Btu / h |
33 kW ou 112596 Btu / h |
37 kW ou 126244 Btu / h |
|
(Sala do evaporador 40 ° C / 45% HR / sala do condensador 30 ° C) |
Máximo |
34 kW ou 116008 Btu / h |
36 kW ou 122832 Btu / h |
40 kW ou 136480 Btu / h |
|
Lonxitude recomendada do autobús （Aplicable ao clima de China） |
10,5 ~ 10,9 m |
11,0 ~ 11,4 m |
12,0 ~ 12,9 m |
|
|
Compresor |
Modelo |
4NFCY |
4NFCY |
4GFCY |
|
Desprazamento |
650 cc / r |
650 cc / r |
750 cc / r |
|
|
Peso (con embrague) |
32 kg |
32 kg |
34 kg |
|
|
Tipo de lubricante |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Válvula de expansión |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
Volume de fluxo de aire (presión cero) |
Condensador (Cantidade de fan) |
8400 m3 / h (4) |
8400 m3 / h (4) |
10500 m3 / h (5) |
|
Evaporador (Cantidade de soplador) |
5400 m3 / h (6) |
7200 m3 / h (8) |
7200 m3 / h (8) |
|
|
Unidade de tellado |
Dimensión |
4080x1860x188 (mm) |
4280x1860x188 (mm) |
4480x1860x188 (mm) |
Nota técnica:
1. Todo o sistema inclúe a unidade de tellado, a reixa de retorno de aire, o compresor e os accesorios de instalación, sen incluír o soporte do compresor, as correas, o refrixerante.
2. O refrixerante é R134a.
3. A función de calefacción e o alternador son opcionais.
4. O compresor BOCK, VALEO ou AOKE é opcional.
5. O ventilador e o soplador como opción como pincel ou sen pincel.
6. Póñase en contacto connosco a sales@shsongz.cn para obter máis opcións e detalles.
Antecedentes de I + D da serie SZR:
Os acondicionadores de aire da serie SZR prodúcense para cumprir os requisitos de aparencia crecentes dos acondicionadores de aire para autobuses na industria dos autobuses. Para conseguir unha excelente calidade de aspecto, os climatizadores da serie SZR utilizan unha combinación de tapa SMC moldeada e aliaxe de aluminio.
Resolve con eficacia o problema da mala aparencia do tellado tradicional de plástico reforzado con fibra de vidro pintado a man do sistema de climatización do autobús. Ao mesmo tempo, optimizouse en profundidade o sistema e a estrutura, tendo en conta a tendencia de desenvolvemento de alta eficiencia e peso lixeiro.
Introdución técnica detallada do aire acondicionado para autobuses da serie SZR
1. Tapa AC: ta tapa adopta o método de SMC e aliaxe de aluminio.
En comparación coa tapa superior tradicional de FRP feita a man, mellórase moito a calidade do aspecto e mellórase moito a produción diaria media. É aplicable a autobuses turísticos de transporte público de grao medio e alto.
Consulte a SUPPRT-FAQ para coñecer máis sobre a diferenza entre SMC e a tapa de fibra de vidro.
2. Aspecto AC: Delgado e racionalizar a forma
O aspecto do bus AC da serie SZR é racional, cun aspecto fermoso e un deseño delgado. O espesor do aire acondicionado é de 188 mm, o que é inferior ao grosor dos aire acondicionados convencionais actuais.
Espesor mínimo 188 mm
3. Estrutura de CA: Estrutura lixeira
A base do condensador adopta un marco en forma de V invertido sen estrutura da carcasa inferior, o feixe lateral é lixeiro e optimizado e o conduto de aire do conxunto do evaporador adopta unha innovadora estrutura de curvatura integrada da carcasa inferior. A través dos métodos anteriores, o peso do aire acondicionado redúcese moito.
Marco en forma de V invertido
Conduto de aire de flexión integrado
Estrutura de viga lateral lixeira
4. Estrutura de CA: servizo e mantemento amigables
A tapa superior do aire acondicionado da serie SZR adopta unha estrutura de conexión de bisagras e non é necesario retirar a placa de tapa ao cargar o vehículo, o que aforra moito o tempo de instalación. O ventilador de condensación está instalado desde arriba e non é necesario abrir a tapa cando se substitúe o ventilador de condensación e mantense o ventilador de evaporación durante o mantemento. Ao mesmo tempo, só é necesario abrir unha parte da tapa lateral, que é fácil de reparar despois da venda.
Estrutura de bisagra do evaporador
Ventilador do condensador e estrutura de bisagra
5. Rendemento AC: Condensador de alta eficiencia
Os climatizadores para autobuses da serie SZR están deseñados segundo a estrutura dos condensadores de aire acondicionado para autobuses, combinados con imitación de CFD e baseados nos resultados reais da análise, para optimizar a disposición do fluxo do condensador e adoptar o deseño optimizado de caudal desigual para acadar o máximo eficiencia do intercambiador de calor Intercambio de calor.
Análise CFD da velocidade do vento do intercambiador de calor
6. Rendemento AC: Deseño único de guía de vento
O condensador de aire acondicionado para autobuses da serie SZR está deseñado cunha campá de guía de aire do ventilador do condensador. A campana de guía de aire adopta o principio de espiral de Arquímedes e un deseño de cono circular para optimizar a organización do fluxo de aire e eliminar a calor convencional sen guía de aire. O problema do retorno de aire mellora moito o efecto de intercambio de calor do aire acondicionado.
Campá exclusiva de ventilador de condensación
A través da análise de simulación e probas experimentais, a organización do fluxo de aire é máis razoable cando se instala o deflector de vento. Sen sudario. O fluxo de aire de saída dispersa e o fenómeno de reflujo é máis evidente.
Análise do fluxo de aire sen campá e vento con campá
7. Rendemento CA: menor volume de carga de refrixerante
En comparación co acondicionador de aire tradicional para autobuses, a serie SZR adopta un deseño de intercambiador de calor optimizado e un deseño optimizado de accesorios de tubos internos. Reduce a carga de refrixerante nun 30%. Deste xeito, reduce o impacto da fuga de refrixerante no ambiente.
Actualización das funcións de CA da serie SZQ （Opcional）
1. Descongelador e aire acondicionado na cabina do condutor
O descongelador e a CA na cabina do condutor pódense instalar segundo as esixencias do cliente, para proporcionar un ambiente cómodo ao condutor.
2. Tecnoloxía de control central integrada
A integración do panel de control e a instrumentación do vehículo é conveniente para a disposición centralizada do control do vehículo. A función de control remoto do control do produto engádese para facilitar a xestión da operación do cliente.
3. Tecnoloxía de fontanaría e calefacción
O tubo de calefacción de auga pode saír do núcleo do evaporador para realizar a función de calefacción do aire acondicionado e cumprir os requisitos de temperatura ambiente no autobús na zona fría.
4. Tecnoloxía de purificación do aire
Inclúe principalmente catro funcións: recollida de po electrostático, luz ultravioleta, xerador de ións fortes e filtrado por fotocatalizador, que pode lograr antivirus e esterilización ininterrompidos a tempo completo, eliminación de olores e eliminación de po eficiente, bloqueando efectivamente a ruta de transmisión do virus.
5. Tecnoloxía de diagnóstico por control remoto
Función "control na nube", realiza control e diagnóstico remoto e mellora as capacidades de servizo e supervisión do produto a través da aplicación de big data.
6. Tecnoloxía de regulación da enerxía
Segundo a temperatura no bus e o ambiente, o fluxo do ventilador e do compresor axústase en varias etapas para reducir o arranque e parada frecuentes do compresor, mellorar o confort xeral dos pasaxeiros e garantir que o sistema funcione de forma máis eficiente .
A aplicación do bus da serie SZR AC:
Co desenvolvemento do mercado e a mellora do nivel de vida, o autobús aumentou gradualmente desde os medios de transporte sinxelos tradicionais ata prestar máis atención á mellora do confort e do ambiente de transporte. Polo tanto, os pasaxeiros de alta gama foron aumentando ano a ano nos últimos anos. SZR céntrase no aspecto e é adecuado para autobuses de gama media e alta. As perspectivas do mercado son boas.
1. A ampla gama de aplicacións
O arco inferior da serie SZR é adecuado para arcos de tellado cun radio de 6 ~ 72 metros, o ancho da unidade é de 1860 mm e a saída de aire aliméntase directamente nos condutos de aire a ambos os dous lados do autobús, o cal é fácil de instalar . A serie de produtos ten 8 modelos de pequenos a grandes e a capacidade de refrixeración é de 20 ~ 40KW, axeitada para autobuses de 8 a 13 metros.
5. Tecnoloxía de regulación da enerxía
Segundo a temperatura no bus e o ambiente, o fluxo do ventilador e do compresor axústase en varias etapas para reducir o arranque e parada frecuentes do compresor, mellorar o confort xeral dos pasaxeiros e garantir que o sistema funcione de forma máis eficiente .
Adáptese á ampla gama de curvatura do tellado
2. Opcións de configuración enriquecidas
A serie SZR é rica en configuracións para diferentes grupos de usuarios e hai varias configuracións que os usuarios poden escoller.
Configuración de gama alta: principalmente para a configuración de importación de transporte público e autobuses turísticos de gama alta, ventiladores e outros accesorios
Configuración económica: diríxese principalmente á configuración de autobuses económicos, autobuses turísticos, ventiladores e outros accesorios.
3. Casos de aplicación da serie de aire acondicionado Bus SZR:
Ankai (JAC) 600 Bus instalado con aire acondicionado SONGZ en Riad (Arabia Saudita)
Ankai (JAC) 3,000 Bus instalado con aire acondicionado SONGZ en Riad (Arabia Saudita)
