Aire acondicionado eléctrico para autobús eléctrico de dous pisos

Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus Featured Image

Descrición curta:

O produto está composto por compresor, condensador, filtro seco, válvula de expansión, evaporador, canalización e compoñentes eléctricos.
Os produtos divídense en varias clases segundo os diferentes modelos e o tamaño das unidades combinadas. Segundo a estrutura, divídense principalmente en tipo integral e tipo dividido.

investigación

Detalles do produto

Etiquetas do produto

Aire acondicionado eléctrico para autobús eléctrico de dous pisos

Serie JLE, para autobús de dous andares de 10-12 m, personalizado

O produto está composto por compresor, condensador, filtro seco, válvula de expansión, evaporador, canalización e compoñentes eléctricos.

Os produtos divídense en varias clases segundo os diferentes modelos e o tamaño das unidades combinadas. Segundo a estrutura, divídense principalmente en tipo integral e tipo dividido.

Especificación técnica do autobús eléctrico de dobre cuberta A / C serie JLE:

Modelo:		JLE-IIIB-T
Capacidade de refrixeración	Estándar	48 kW ou 163776 Btu / h
Capacidade de calefacción	Estándar	42 kW ou 143304 Btu / h
Válvula de expansión		EMERSON
Volume de fluxo de aire (presión cero)	Condensador (cantidade de ventilador)	16000 m3 / h (8)
	Evaporador (cantidade de ventilador)	6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)
	Aire fresco	1100 m3 / h
Unidade	Dimensión	750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)
Unidade	Peso	450 kg
Consumo de enerxía de refrixeración		18kW
Consumo de enerxía PTC		26kW
Refrixerante	Tipo	R407C

Nota técnica:

1. O refrixerante é R407C.

2. A unidade de aire acondicionado está instalada en xeral por riba do motor traseiro e debe ser considerada para que a instalación se pala no seu conxunto e se pala para a súa revisión. O conduto de aire da conexión de transición entre a unidade e o conduto de aire no coche debe instalarse facilmente.

3. Debe asegurarse de que o aire do ventilador de condensación entre e escape o vento sen problemas e que o aire de admisión e de escape se corte efectivamente sen vento e curtocircuíto. A velocidade do vento no lado do vehículo debe ser≤5 m / s.

4. O conduto de aire da conexión de transición da unidade de aire acondicionado ao conduto de aire no bus ten unha forma especial, polo que o deseño debe considerar completamente a operatividade da instalación e reducir a resistencia do conduto de aire. A velocidade do vento do conducto de transición debe ser≤12 m / s.

5. A velocidade do vento do conduto principal de subministración de aire no autobús debe ser ≤8 m / s.

6. É mellor configurar a reixa de retorno de aire por separado segundo a relación de volume de aire dos pisos superior e inferior. Ou pódese configurar por separado para o andar superior e o andar inferior devolve o aire pola escaleira.

6. Os conxuntos de control eléctrico como as caixas de control eléctricos e os inversores ocupan unha certa cantidade de espazo no vehículo e deben considerarse nunha posición ventilada e impermeable.

7. Función de xestión térmica integrada da batería JLE-IIIB-T montada de novo (bomba de calor máis PTC).

8. Póñase en contacto connosco en sales@shsongz.cn para obter máis opcións e detalles.

Introdución técnica detallada do aire acondicionado para autobuses da serie SZB

1. A estrutura xeral do marco, combinada coa carcasa de aliaxe de aluminio, é de gran tamaño e lixeira.

2. A tecnoloxía de conversión de frecuencia adaptativa realiza condicións de velocidade variable síncronas de compresores e ventiladores, reducindo o consumo de enerxía operativa.

3. Desenvolvemento personalizado, deseño modular, lixeiro.

4. Ventilador sen escobillas de CC, longa vida útil e lixeiro.

5. O deseño da bomba de calor, en comparación coa transformación convencional, pode realizar o quecemento da bomba de calor e reducir o consumo de enerxía.

6. Control de bus CAN, interface de reserva e fondo para a posterior popularización da tecnoloxía de rede de autobuses.

7. Rica tecnoloxía opcional

7.1. Función "control na nube", realiza control e diagnóstico remoto e mellora as capacidades de servizo e supervisión do produto a través da aplicación de big data.